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使用能量回馈装置,地铁一年能省多少电?

2018/5/24 9:35:10点击:
与一般火车不同,高铁、地铁在内的动车组,并不是车头拉动货车、车皮前行。一般火车靠车头来拉,而地铁的动力则分散开;火车车头没动力了,车就无法前行,但地铁如果有几个电动机不工作了,另外的电动机仍能保证车辆的正常运行,不仅提高了安全系数,而且维修起来更方便。
同时,区间内普遍采用节能坡设计,地铁进站时为上坡,减速时节省能源,出站时为下坡,方便加速。
一般来说,地铁制动分为机械制动和电制动,机械制动类似于机动车制动,会消耗闸瓦片,产生粉尘,还需定期更换。
电制动分为再生制动、电能制动,电能制动可将电能输送到电阻上发热消耗掉,达到能量平衡;再生制动将制动能量变为有用的电能反馈给电网。当地铁进站停车时,制动能量会传回到地铁上方的电网,然后这些电可以用于其他方面。
我们以一辆6节编组的地铁举例,如果使用了再生制动能量逆变回馈装置,每年至少有1000万度电的回馈,以单个家庭月用电200度为例,每年省下的1000万度电能,可供4000多个家庭用一年。
亚派科技的一体式再生制动能量逆变回馈装置(a-rpf)由一面直流控制柜和三面双向变流器柜组成,采用逆变回馈到中压电网的方案,将列车制动产生的再生电能回馈到10kv或者35kv电网,在稳定牵引网电压的同时对再生电能进行吸收再利用,实现保障列车安全运行与节能降耗。该装置可根据各个传感器检测信号,智能判断是否有列车处于再生制动状态,一旦确认列车处于再生制动状态自动启动能量吸收过程,将再生电能逆变回馈到中压环网供给其他地铁负荷使用,回馈的电能可达轨道交通运营总电量的10%-20%,具有显著的节能效果。